高 铁 接 触网 为何 怕 大风?

原 标题 : 高 铁 接 触网 为何 怕 大风

这个 “五一” 假期 , 铁路 接 触网 遭 异物 侵扰 与 大风 相伴 频 热 搜。 短短 短短 4 天 , 京广 高 铁 、 京津 城 际 、 高 高 铁 、 京 铁路 线 、 津 山 线 供电 供电 触网 触网 触网“中 招”。 这些 捣乱 的 异物 包括 农用 地膜 、 彩 钢板 、 防尘 等。 为何 铁路 接 触网 这么 怕 大风 、 怕 异物 侵扰? 接 触网 真 真 很 脆弱 脆弱 吗? 有 什么 办法 可以 进行防护? 高 铁 沿线 “安全 红线” 如何 守 好? 铁路 专业 人士 向 记者 进行 了 详解。

高 铁 接 触网 为何 这么 怕 大风 、 “怕” 侵扰?

北京 供电 段 接 触网 技术 科 副 科长 何成林 告诉 记者 , 铁 列车 运行 , 电 是 的 的 动力 , 高 铁 接 触网 是 动 组 组 动力 来源 重要 组成 部分 , 正常 工作 时 , 接 接 带电 设备 设备 对 对 地 伏。 从 材料 类型 来说 , 对接 触网 造成 影响 的 异物 分为 两种 : 一种 是 导电 型 异物 , 比如 锡箔纸 、 含金属 丝 的 风筝 线 等 , 如果 一端 接触 到 供电 线路 线路, 另一 端接 地 , 就会 造成 接 触网 短路 跳闸 , 从而 动 车 组 失去 动力 ; 另 一种 是 绝缘 型 异物 虽然 不 导电 , 一旦 侵入 高速 行驶 动 车 组 的 的 受 电 弓 动态 包 络 线 , 线瞬间 造成 受 电 弓 故障 , 使 动 车 组 无法 从 接 触网 获得 , 导致 动 车 组 组 电

何成林 介绍 , 一旦 这些 异物 侵入 , 一般 有 两种 办法 解决 对于 个头 的 的 异物 , 需要 首先 将 线路 上 列车 停车 , 接 设备 停电 , 牵引 牵引 供电 进入 铁路 护 网 , 在 做好 相应 安全措施 安全措施后 人工 进行 清理 , 特别 的 的 异物 往往 还 需要 调动 接 触网 作业 车 操作。 对于 比较 比较 的 的 轻飘 物 , 专业人员 可以 通过 登 动 车 组 的 的 方式 , 反向 乘坐 至 故障 点 进行 人工 操作 , 这类故障 处理 较快。 此外 , 一些 特别 小 的 异物 , 如果 对 运行 影响 很大 , 会 采取 受 电 弓 降 弓 运行 、 通过 异物 点 位 升 弓 取 流 的 的 方式 , 减小 对 运营 造成 的 影响。

接 触网 真的 很 “脆弱” 吗?

记者 了解到 , 接 触网 设备 本身 稳定性 比较 强 目前 目前 的 的 问题 是 外来 风险 因素 太多 且 不稳定。 何成林 举例 说 , 段 负责 沿线 潜伏 潜伏 轻飘 物 的 治理 , 这些 轻飘 物 包括 包括 工地 防尘网 、 农村 塑料 大棚 、 的 的 塑料 包装 袋 , 甚至 每年 处理 很多 风筝 线。 这些 这些 外来 物 动态 性 极强 , 特别 控制。 毕竟 铁路 除了 部分 隧道 , , 都是 露天 开放 式 环境 , ,经过 城区 、 村庄 就会 存在 各种 隐患。 ”

据 介绍 , 目前 对于 异物 来 扰 , 铁路 部门 主要 靠 , 通过 定期 安排 沿线 巡视 、 登 乘机 车 巡视 等 对 异物 进行 巡视 检查。 了解到 了解到 , 单位 正在 研究 通过 卫星 卫星 图像 对比 分析 确定 沿线新增 “潜伏” 轻飘 物 , 从而 提前 研判 加大 提示 力度

如何 守 好 高 铁 沿线 “安全 红线”

事实上 , 铁路 部门 有着 明确 的 “安全 红线” 要求 , 根据 交通 运输 部 七 部门 联合 的 的 《高速 铁路 安全 防护 管理 办法》 在 在 高速 铁路 线路 两侧 各 500米 范围 内 , 不得 升 放 风筝 、 气球 、 孔明灯 等 物体 , 不得 使用 弓弩 、 、 、 气枪 等 性 器械 从事 可能 危害 高速 铁路 安全 的 行为。

同时 , 在 这个 500 米 范围 内 , 线路 两侧 的 塑料 大棚 、 彩钢 棚 、 广告 牌 、 防尘 网 等 轻质 建筑物 、 构筑物 , 其 所有权 人 或者 实际 控制 人应当 采取 加固 防护 措施 , 并对 塑料 薄膜 、 锡箔纸 、 彩钢 、 铁皮 等 建造 、 构造 材料 及时 清理 , 防止 大风 天气 条件 下 危害 高速 铁路 安全

北京 工 务 段 综治 内 保 科科 长 任大兴 告诉 记者 , 内部 把 可能 影响 接 的 的 的 分为 分为 轻飘 和 硬 飘 物 , 其中 务 务 负责 对 区段 沿线 彩 钢板 这类 “潜伏” 的 硬 飘物 进行 治理。 从 4 月 30 日 大风 预警 发布 开始 仅 该 段 就有 五 六十 人 每天 在 不同 工区 步行 巡视 同时 同时 还 通过 “通过 乘” 机车 方式 巡检 , 及时 发现 问题 , 及时 消除 安全 隐患

任大兴 坦言 , 铁路 部门 虽然 已 对 沿线 存在 的 彩钢 棚 等 定期 调查 建立 了 台账 , 但是 许多 施工 单位 这类 建筑物 动态 变化 的 的 施工 成本 也 很 低廉 , 今天 检查 检查 时候 没有 , 明天 忽然冒出 来 了 ”。 由于 个别 地方政府 相关 部门 、 施工 企业“ 红线 意识 ”不 强 , 往往 会 出现 加固 措施 不 的 情况 , 从而 形成 影响 铁路 运行 的 安全 隐患。

除了 彩 钢板 , 铁路 部分 区段 附近 的 危 树 也是 任大兴 的 一块 心病 , 在 日常 检查 中 , 存在 个别 地方 管理 部门 不 重视 、 配合 铁路 部门 的 的 情况。 铁路 铁路 毕竟 是 企业 , 管理 办法 真正 要 落实到位 , 还 必须 有 地方政府 的 的 重视 , 联合 起来 加大 执法 力度。 ”任大兴 说。

(责编 : 杨 迪 、 崔 元 苑)

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