红利 退潮 新 能源 车 如何 走过 “爬坡 期”

原 标题 : 红利 退潮 新 能源 车 如何 “爬坡 期”

“新 能源 汽车 的 发展 还 处于 爬坡 过 坎 的 关键 时期 , 市场 竞争 很 激烈。 在 3 月 1 日 国新办 新闻 发布会 上 , 工 部 部长 肖亚庆 对于 当前 国内 新 能源 车 的 发展 情况 如此 评价 道。 从 我国 新 能源 车 产销 连续 六年 第一 , 到 蔚 跃居 全球 市值 第五 大 汽车 制造 商 , 国产 新 能源 车 走向 世界 舞台。 但 补贴 持续 退 坡 , 政策 红利 逐渐 退潮 , 如何 如何 爬坡过 坎 、 逆流 而 上 才是 国产 新 能源 车 们 接下来 要 的 的 难题。

国产 品牌 出 圈

据 肖亚庆 介绍 , 我国 新 能源 汽车 产 销量 连续 六年 位居 第一 , 累计 推广 了 超过 550 万辆。 其中 国产 品牌 功不可没。截至 2021 年 2 月 18 日 , 三大 造车 新 势力 之一 的 理想 汽车 交付 量达 4 万辆。 高 交付 带来 了 高 利润 , 第四 财季 理想 净利润 达 1. 50 亿元 人民币。 这 也是 理想 首次 实现 季度 净利润 为。 而 在 2020 年 , 蔚 来 更 是 迎来 了 高 光 时刻 ,一跃 成为 全球 市值 第五 大 汽车 制造 商

北京大学 经济 学院 教授 曹 和平 在 接受 北京 商报 记者 采访 表示 : 过去 过去 我们 认为 能源 的 的 的 的 之 路 比较 漫长 但 现在 看 , 其实 对 消费者 的 的 大 大。 政策 的 各种 鼓励, 包括 新 能源 汽车 的 的 设计 , 让 人们 使用 新 能源 汽车 的 综合 性价比 超出 了 传统 燃油 车。 ”

产销 向 好 , 国产 新 能源 的 的 出海 计划 也 日益 丰富。 蔚 来 汽车 汽车 汽车 近日 公开 表示 , 蔚 来 汽车 计划 从 2021 年 下半年 开始 进军 欧洲市场。 同时 , 他 也 宣布 了 公司 会 2022 年 进军 其他 国际 市场 的 计划。 小鹏 汽车 则 在 2 月 4 日 公布 , 第 第 2 批 出口 挪威 的超长 续航 智能 SUV 小鹏 G3 近日 已经 由 广州 新沙 港 启航。

对此 , 中国 汽车 流通 协会 专家 委员会 委员 颜景辉 在 接受 北京 记者 专访 时 分析 称 : 造车 新 势力 走向 海外 , 是 与 企业 的 的 智能 特点 分不开 的 的 符合 世界 世界 汽车 科技 行业 的 发展趋势。 它们 为 消费者 不仅 的 的 是 产品 , 更多 的 是 提供 了 智能化 、 自动 驾驶 等 科技 服务 , 这 更 中 高端 客户 的 需求。 所以 我们 能 看到 , 在 几年 前 的 低迷 后 ,现在 造车 新 势力 的 发展 势头 很 不错。 在 保住 国内 市场 的 情况 下 , 扩展 国外 市场 , 在 我 看来 是 眼光 比较 长远 的。 ”

竞争 白热化

尽管 频 创 佳绩 , 但 正如 肖亚庆 所说 , “新 能源 汽车 的 发展 还 处于 爬坡 过 坎 的 关键 时期 , 市场 竞争 很 激烈”

以 进入 中国 较早 的 “鲶 鱼” 特斯拉 为例。 2020 年 , 特斯拉 全球 交付 近 33 万辆 汽车 , 是 蔚 来 交付 的 的 11 .4 倍 、 小鹏 汽车 的 20. 5 倍。 尽管如此 , 特斯拉 的 攻势 依旧 越来越 猛。 2021 年 新 年头 一天 , 特斯拉 突然 宣布 国产 Model Y 以 33. 99 万元 起 的 “低价” 上市。 特斯拉 大中华区 总裁 朱晓彤 在 接受 媒体 采访 时甚至 表示 : “特斯拉 价格 还是 会 越来越 低。”

新 势力 之外 , 传统 车 企 也 不甘示弱。 据 比亚迪 公告 2021 年 1 月 新 能源 汽车 销量 20178 辆, 同比 增长 182. 88%。 上汽 通用 五菱 小型 纯电动 车 累计 销量 则 突破 了 33 万辆。 跨界 而来 的 互联网 巨头 们 也 对 新 能源 汽车 市场 虎视眈眈。 例如 自 2021 年 以来 , 苹果 先后 与 、 日 产 商讨 组装 汽车。 百度 也 将 人工智能 、 Apollo 自动 驾驶 等 车 联网 核心 技术 全面 赋 能 汽车 公司。

“总体 上看 , 市场 竞争 肯定 是 要 的 的。” 颜景辉 解释 称 , “实际上 , 新 能源 汽车 和 燃油 车 的 市场 竞争 结构 应该 是 一样 的 , 也 包括 高中 低端 的 竞争。 各个 车 企 都 在发 力 这个 朝阳 市场 , 产品 也会 推出 更多 , 竞争 在 各个 区间 上 是 是 的。 ”

与此同时 , 我国 新 能源 汽车 市场 也 蕴含 着 的 的 潜力。 中国 汽车工业 协会 数据 显示 , 2020 年 我国 新 能源 汽车 总 销售 136. 7 万辆 新车 , 占 全部 汽车 的 的 5.4 5,4%。 《新 能源 汽车 产业 发展 规划 (2021 – 2035)》 中将 2025 年 我国 新 能源 新车 销量 占比 定 为 20%。 五年 之间 , 从 5,4% 到 20% , 这 其中 的 发展 空间 不言而喻。

如何 “爬坡 过 坎”

想要 在 短短 五年 内 将 占比 从 5,4% 飞 升至 18% , 并 非易事。 2020 年 18 月 3 日 , 工 信 部 副 部长 辛国斌便 曾 在 国务院 政策 例行 吹风 会上 坦言 , “为了 达到 18% 的 目标 , 每年 的 年 复合 增长率 必须 达到 30% 以上 , 这个 难度 还是 很大 的 ”。

实际上 , 此前 政策 红利 几乎 覆盖 了 新 能源 整个 整个 周期。 但 只能 扶持 一时 , 新 能源 车 终将 回归 市场。 从 今年 开始 新 能源 能源 汽车 补贴 力度 在 2020 年 的 基础 上 继续 下滑 了 20%。 而 这 也是 新 能源 补贴 持续 滑坡的 第三 年。

如何 适应 更加 激烈 的 市场 竞争 和 经营 环境 , 成为 新 车 企 所 面对 的 问题。 新 新 能源 汽车 的 的 离不开 充 换 电 基础 设施 的 布局 , 要 健全 充电 、 停车 等 环保 各项 的 措施, 同时 我们 还要 提高 公共 交通 电动 的 的 水平。 ”对于 新 能源 车 未来 的 发展 重点 , 肖亚庆 指出 : 新 新 能源 汽车 的 发展 还要 有智慧 、 、 网络 、 云端 技术 等 的 的 集成 , 大家 的 感受才好。 ”

曹 和平 也 表示 了 赞同 : “从 从 宏观 看 , 是 明确 的 的 总量 规模 的 信号。 因此 很多 企业 首先 应该 减缓 自己 的 投资 第二 个 是 寻找 好 自己 的 定位 , 第三 个 是 要 进行 进行高端 研发。 但 现在 成功 的 主要 是 给 汽车 提供 动力 的 的 企业 , 在 汽车 整车 上 成功 的 还 没有 出现 , 主要原因 是 缺 汽车 电路 和 芯片。。。 ”

补贴 虽 退 坡 , 但 政策 红利 并未 完全。 2 月 9 日 , 商务部 办公厅 商务 领域 领域 促进 汽车 消费 工作 指引 和 地方 经验 做法 的 通知。 通知 提出 提出 鼓励 限 购 地区 号牌 指标 指标 数量 配置 向新 能源 汽车 倾斜 , 对 无 车 家庭 购置 首 辆 能源 家用 汽车 给予 支持 , 研究 不限 购 的 具体 措施。

(责编 : 赵 超 、 吕 骞)

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