欧洲 汽车 业 复苏 好 于 预期 行业 面临 结构性 转型 挑战

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受益 于 欧洲 各国 政府 出台 的 行业 扶持 政策 , 欧洲 汽车 业 复苏 好 于 预期。 欧洲 车 企 为 有效 提升 自身 市场 竞争 正 不断 加快 重组 整合 步伐 步伐 多家 机构 表示 , 如果 疫情 能 得到 有效 控制 控制 ,欧洲 汽车 市场 将 持续向好。

欧洲 汽车 制造 商 协会 发布 的 最新 数据 显示 , 目前 欧洲 范围 内 的 汽车 销量 已 恢复 至 疫情 发生 前 的 54%。咨询 公司 惠 誉 的 一份 报告 指出 , 在 欧盟 及 成员国 政府 的 政策 支持 下 , 欧洲 汽车 产业 链 正 加速 恢复 , 2020 年 汽车 销量 有望较 去年 增长 10. 8%。

新 能源 车 成为 市场 最大 亮点

受 欧盟 日趋 严格 的 排放 标准 限制 以及 不断 扩大 的 鼓励 政策 影响 , 2020 年 欧盟 新 能源 汽车 销量 逆势 , 成为 欧洲 汽车 市场 最大 的亮点。

据 统计 , 2020 年 欧洲 电动 车 及 插 电 混合动力车 销量 销量 增加 了 45% , 达到 300 万辆 , 市场 占有率 接近 10%。 其中 德国 电动 车 销量 增加 了 近 3 倍 , 达到 19. 4 万辆。 法国 纯 电动 车 的 市场 份额 从 2019 1.9 的 1,9% 上升 到 2020 年 的 6,7% , 插 电 混合动力车 则从 5,7% 上升 至 15%。 挪威 2020 年 电动 车销量 占 新车 总 销量 的 54% , 成为 全球 第 一个 电动 车 销量 占比 超过 50)% 的 国家。

近期 , 欧委会 推出 了 新 的 智能 交通 提案 , 旨在 加速 推动 欧盟 在 领域 实现 绿色 和 数字 化 转型 目标。 根据 该 提案 , 欧盟 计划 在 2025年前 实现 零 排放 汽车 保有 量 至少 3000 万辆 , 建立 300 万 个 公共 充电桩 , 并 在 交通 领域 引入 碳 交易 机制 等。 欧盟 计划 于 今年 6 月 推出 新 的 机动车 二氧化碳 排放 标准。

地区 各国 也 纷纷 通过 征收 碳 排放 税 、 提供 购车 等 方式 , 加大 对 能源 汽车 发展 的 的 政策 支持 力度。 法国 政府 此前 宣布 了 一项 总额 达 80 亿 欧元 的 汽车 产业 振兴 计划 , 给予 电动 车 消费者 最高 1.2 万 欧元 的 财政 补贴 , 并 承诺 在 2040 年前 全面 停止传统 能源 汽车 的 销售 ; 德国 则将 对 电动 的 的 购置 补贴 延长 至 2025 年 , 同时 设立 专门 基金 , 鼓励 汽车 行业 绿色 转型 ; 政府 政府 近期 表示, 将 提供 总额 为 1.2 亿 欧元 的 新 能源 汽车 补贴 专项 资金 , 对 新 能源 汽车 的 用户 最高 提供 8000 欧元 的 奖励。

欧洲 主要 汽车 厂商 计划 2021 年 开始 在 德国 法国 、 波兰 、 匈牙利 等 多 地 建立 超级 电池 工厂。 根据 LMC AUTOMOTIVE 预测 , 到 2032 年 , 欧洲 范围 内 大约 将 建成 25) 个 电池 生产厂 , 平均 年产 能将 达到 25 千兆 瓦 时。 分析 指出 , 未来 通过 进一步 实现 电动 车整 条 供应 链 的 垂直 整合 , 欧盟 电动 车 平均 成本 可 下降 10% 以上 , 有效 提升 自身 的 市场 竞争 力。

政府 扶持 与 行业 自救 并重

疫情 防控 期间 , 为 缓解 车 企 普遍 的 的 困境 , 欧盟 各 成员国 政府 采取 积极 措施 措施 , 贷款 担保 、 优惠 利率 以及 减免 税收 等 方式 提供 支持 , 显 显 著 效果

近期 , 各国 政府 进一步 加大 了 对 本国 汽车 企业 的 支持 力度。 法国 政府 决定 将 消费者 购车 补贴 政策 截止 日期 , 从 原先 的 2019 年14 月 进一步 延长 至 2021 年 7 月。 德国 政府 近期 决定 再向 汽车 行业 追加 25 亿 欧元 的 补贴 ,用于 包括 帮助 企业 调整 生产 线 等 活动 , 从而 使 支持 总额 达到 50 亿 欧元。

欧洲 车 企 也在 采取 各种 方式 努力 自救。 市场 分析 显示 , 欧洲 汽车 商 将 更多 的 的 的 集中 在 品牌 价值 维护 成本 控制 方面。 越来越 多 的 的 商业 模式 应运而生。 比如 在汽车 销售 领域 , 线上 销售 和 无 接触 交付 已 成为 当前 品牌 经销商 的 的 营销 方式 方式。 麦肯锡 欧洲 市场 咨询 业务 负责 人 安德列斯 ・ 奇斯纳 表示 , 新 的 商业 模式 对 弥补 疫情 对行业 带来 的 损失 意义 重大。

欧洲 车 企 同时 加快 了 重组 整合 步伐。 日前 , 法国 制造 商标 致 雪铁龙 集团 与 意大利 美国 美国 制造 商 菲亚特 公司 的 的 计划 最终 获得 通过 , 合并 的 的 企业 将 成为 全球 第四 大 汽车 生产 商 , ,欧洲 车 企 进一步 拓宽 海外 市场 创造 了 新 机遇。 欧洲 认为 , 标致 雪铁龙 集团 与 菲亚特 的 的 合并 , 将使 双方 在 电动 研发 、 市场 开拓 等 方面 形成 有效 的 优势 互补。 近期 , 大众 和 福特 就 就开发 电动 车 和 自动 驾驶 技术 达成 合作 意向 , 戴姆勒 与 、 沃尔沃 与 标致 雪铁龙 的 的 合作 也在 积极 推进 中。 此外 , 梅赛德斯 近期 与 知名 软件 开发 公司 英 伟达 开始 共同 开发 下一代 汽车 电脑 平台 系统。

行业 面临 结构性 转型 挑战

多家 机构 认为 , 今年 欧洲 汽车 市场 有望 持续向好。 金融 服务 公司 IHS Markit 预测 , 2021 年 欧洲 汽车 市场 整体 销量 将 同比 增长 12%。

彭博 市场 信息 分析 专家 麦克 ・ 迪恩 表示 , 欧洲 汽车 整体 有望 在 今年 季度 开始 呈现 快速 快速 复苏 , 但 前提 条件 是 疫情 得到 有效 控制 以及 各国 及时 实施 解禁 措施

也 有 分析 指出 , 欧洲 汽车 市场 早 在 疫情 之前 就已 放缓 趋势 , 从 中长期 来看 , 要 重振 汽车 市场 需要 有效 未来 行业 结构性 转型 所 带来 的 的 挑战。 麦肯锡 咨询 公司 《欧洲 汽车 产业愿景》 报告 显示 , 欧洲 传统 汽车 业 正 面临 商业 模式 的 转变 、 创新 的 的 发展 、 价值 链 的 重组 以及 来自 传统 领域 之外 的 竞争 等 挑战。

欧洲 汽车 制造 商 协会 主席 迈克尔 ・ 曼利 表示 , 疫情 及其 导致 的 经济 衰退 将对 欧洲 汽车 业 转型 带来 压力。 相关 政策 制定 者 把握 把握 好 时机 , 行业 更快 实现 转型。 “欧洲 汽车 业复苏 的 逻辑 不是 要 恢复 旧 有的 模式 , 而是 要 建立 建立 的 新 模式 模式 ”

普华永道 的 报告 称 , 科技 正在 重塑 整个 汽车 行业。 自动 驾驶 、 联网 、 电动 化 以及 共享 性 是 未来 汽车 行业 发展 的 主要 趋势。 对此 , 欧洲 传统 汽车 商 商 通过 相互 间 重组 与 强强 联合 , 与 科技 巨头 的 的 合作 应对 转型 压力。

英国 卡迪夫 商 学院 汽车 产业 研究 中心 主任 彼得 ・ 威尔斯 教授 , 由于 未来 行业 发展 前景 存在 不 确定性 , 并且 每 一项 新 的 的 投入 都 非常 巨大 , 欧洲 业 更 倾向于 通过 整合 整合 与 合作来 分担 成本 , 降低 风险。 同时 , 这种 模式 也 使 传统 车 企 在 面对 优 步 、 谷 歌 等 科技 巨头 的 的 挑战 时 仍能 保持 优势 优势

(本报 布鲁塞尔 1 月 14 日 电)

《人民日报》 (2021 年 01 月 15 日19 版)

(责编 : 李宜霖 (实习生) 、 李栋)

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