新 能源 汽车 赛道 挤 点 也 无妨

原 标题 : 新 能源 汽车 赛道 挤 点 也

小米 也 能 翻起 大浪。 日前 , 有 报道 称 小米 小米 已 确定 造车 , 视其为 视其为 战略 级 决策 决策 引发 舆论 震动。 尽管 随后 小米 集团 公告 回应 , 还 没有 到 正式 立项 阶段 ”阶段 但文 中 类似 “集团 一直 关注 电动 汽车 生态 的 发展 , 并 就 相关 行业 进行 进行 持续 评估 及 研究” 的 表述 , 没 没 能 打消 外界 疑虑 反而 反而 给人 坐 “实 实” 的 感觉。

小米 造车 并不 意外。 早 在 2013 年 , 小米 创始人 雷军 专门 专门 特斯拉 掌门 人 马斯克 , 就 造车 取经。 随后 小米 申请 了 大量 与 汽车 汽车 相关的 专利 , 雷军 还 通过 顺 为 资本 投资 了 蔚 来 小鹏 , 希望 控股 蔚 来。 这些 点滴 , 无不 折射 出 小米 造车 的 野心。

从 产业 发展 前景 来说 , 也 值得 小米 “一”。 如果 说 , 大家 对 新 能源 汽车 发展 还 有些 看 不清 , 如今 对于 汽车 电动 电动 化 和 变革 已 达成 共识。 特别 是 是 近年来 , 以 特斯拉 、 蔚 来 等 为 的 的 造车 新 势力 , 在 销售 一路 走高 , 不仅 改变 改变 人们 对 造车 新 势力 的 看法 , 而且 极大 提升 了 自身 资本 资本 的 的 估值。 反观小米 , 去年 推出 了 上百 种 产品 , 1754 亿元 , 其 市值 不仅 远不 及 特斯拉 , 甚至 蔚 来。。 小米 心有不甘 “心有不甘” , 也 可以 理解。

不过 , 随着 小米 跻身 新 能源 赛道 , 也 引发 了 另 议论。 此前 苹果 、 百度 、 富士康 已 加入 造车 大军 , 腾讯 美 团 、 阿里 也 分别 投资 蔚 来 、 理想 和 上汽 智 己。 尤其 是 是百度 , 在 参股 威马 的 同时 , 还 亲自 下场 参战。 而 恒大 、 能 等 地产 大鳄 , 也在 跨界 追逐 这一 风口。 以至于 有人 担忧 , 如此 多 的 巨头 卷入 造车 大战 , 会不会 导致 赛道 拥挤 , 甚至 产 能 过剩

要 回答 这个 问题 , 说 难 也 难 , 说 易 也。 国际 经济 发展 经验 表明 , 一个 产业 要想 活力 , 就 必须 充分 竞争 而 充分 竞争 的 的 的 是 企业 能 自由 进入。 虽然 眼下 新 能源 汽车 的还不 成熟 , 但 初期 各路 人马 试 错 是 个 必 经。 这 不是 靠 政府 认定 哪 几家 企业 就能 的 的 , 因为 谁 也不 知道 自己 能否 胜出。 只有 更多 企业 参与 参与 , , 在 大浪淘沙中 , 才能 优胜劣汰。

反思 在 传统 汽车 领域 , 之所以 没 能 培育出 强大 的 自主 品牌 , 其中 一个 重要 , 就 就 在于 早些年 限制 民营 企业 的 的 进入 , 竞争 充分。 一方面 一方面 在 轿车 生产 上 , 只 支持 “三大 、 三 小 ”, 获得“ 定向 ”资质 的 企业 相当于 受到 政策 垄断 保护 另一方面 另一方面 民营 民营 企业 被 人为 的 的 准入 门槛 阻隔 在 行业 之外。 其 背后 逻辑 在于 , 汽车 是 一个 讲究 规模效应 的 行业 , 小 规模 的 的 项目 将 加剧 无序 竞争 、 带来 重复 , 无助 于 产业 竞争 竞争 提升。 这样 的 的 固然 没什么 毛病 , 但 问题 在于 规模 效应 是 充分 充分 竞争 后 的 结果 , 而非靠 保护 实现。 因此 , 新 能源 汽车 赛道 点 点 不要紧。 要紧 的 是 , 选手 须 踏实 造车 , 不 浮躁 , 更 不能 只 圈地 “圈地” 或 “圈钱”。

至于 产 能 过剩 之 忧 , 也要 坚持 辩 的 的 和 发展 的 的。 只要 稍加 分析 , 就会 发现 当前 我国 汽车产能 过剩 是 结构性 的 的 的 的 的 传统 汽车产能 , 特别 是 低端 产 能 , 而 而新 能源 汽车 优质 产 能 反而 稀缺。 表面 上看 , 现在 新 能源 的 的 企业 不少 , 但 绝大部分 都是 燃油 车 和 纯 电动 同一 平台 并 线 生产。 这些 以 能量 密度 低 、 续航 里程 短 的低速 电动 车 为 代表 的 边缘 淘汰 产 能 和 油 改 电 、 空有 车 之 名 却无 智能化 智能化 之 的 的 落后 产 能 , 恰恰 是 结构性 产 产 能 的 的 根源 所在。 而 真正 能 满足 智能化 纯 电动 车全部 制造 要求 的 、 更 先进 的 制造 工厂 基本上 都 集中 在 四大 新 势力 手中。 比如 , , 威马 就 两家 两家 4 级 智能 工厂。 显然 这些 生产 生产 长 里程 、 更 智能化 产品 产品 的 优质 产 能, 对于 提升 用户 体验 、 推动 我国 新 能源 汽车 高质量 发展 更 具有 积极 意义。 从 这个 角度 而言 , 原则上不 原则上不 原则上不 再 核准 传统 燃油 汽车 生产 生产 企业 , 就是 一个 一个 导向。

发展 新 能源 汽车 , 是 我国 由 汽车 大 国 汽车 强国 的 必由之路。 按照 预计 , 2030 年 我国 新车 年 销量 将 达到 3000 万辆 , 如果40% 的 新 能源 汽车 , 每辆车 均价 按 15 万元 计算 , 就是 超过 1.8 万 亿元 的大 市场。 这 还不 包含 后 的 的 分期付款 、 保险 、 修 保 、 等 业务 , 更 不 包括 大 数据 接通 后 , 其 作为 移动 空间 带来 的 的 增值。 如此 超 大规模 的 市场 , 远非智能 手机 产业 所能 比拟 , 岂有 各路 英雄 豪杰 不 拼抢 之 理

(责编 : 王震 、 吕 骞)

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