新 技术 助力 首 条 时速 350 公里 跨海 高 铁 过桥 不 减速

原 标题 : 新 技术 助力 首 条 350 公里 跨海 高 铁 过桥 不 减速

3 月 22 日 , 记者 从 中国 国家 集团 有限公司 获悉 , 新建 福 (州) 至 ((门 高速 铁路 控制 工程 工程 湄洲湾跨海 大桥 主 塔 成功 封顶。 至此 , 福厦 高 铁 跨越 3 座 海湾 的 大桥 主体 工程 全部 完成。

新建 福厦 高 铁 是 国内 首 条 跨海 高 铁 , 设计 时速 350 公里 , 正 线 全长 277 公里 , 先后 跨越 湄洲湾、 泉州 湾 、 安 海湾 3 个 海湾 , 沿线 设 福州 南 、 福清 西 莆田 、 泉港 、 、 泉州 、 厦门 北 、 漳州 7 座 车站。

“跨海 高 铁 大桥 设计 中 , 最 的 的 一 环 是 抗风 以及 高速 行驶 , 否则 桥梁 桥梁 会 因 风 产生 的 的 横向 晃动 和 上下 ((涡 振) 现象。 中国 铁 建 铁 四 院 福厦 高 铁湄洲湾 跨海 大桥 设计 负责 人 殷鹏程 说

以 泉州 湾 跨海 大桥 为例 , 地理 气象 信息 显示 , 湾 位于 沿海 高 带 , 风速 大 大 风 况 复杂 , 全年 6 级 及 以上 风力 天 数 数 91 天。

保障 动 车 跨越 海湾 不 减速 , 这 几座 大桥 是 做到 的?

为 保证 桥梁 在 大风 中 稳固 , 保持 动 车 高速 的 的 连续性 , 福厦 高 铁 工程 在 设计 跨海 大桥 时 , 采用 了 大量 新 结构 和 新 技术。

技术 团队 对 桥梁 主 塔 造型 进行 了 创新 设计 “。 泉州 湾 大桥 , 主 梁 采用 流 线 箱 形 形 结构 并 附加 导流 、 减振 栏杆 、 拉索 电 涡流 阻尼 器 等 有效 气动 措施 措施。 ”中国 铁 建 铁 四 院 福厦 高 铁 泉州 湾 大桥 负责 人 曾 甲 华 说 这些 这些 结构 使 使 体 绕开 风向 , 减少 了 复杂 风 环境 的 的 风 致 振动。

为 解决 海洋 环境 对 桥梁 的 锈蚀 问题 , 几座 跨海 大桥 索塔 钢 锚 和 支座 采用 了 了 新 材料 在 国内 首次 采用 耐 海洋 大气 腐蚀 钢 , 以及 免 ((不 涂 油漆) 、 不 设除湿 系统 , 成为 全球 首座 采用 免 涂装 耐候 的 的 大型 跨海 工程 , 适应 了 高 盐 高湿 的 海洋 腐蚀 大气 环境。

如何 解决 长 联 高 墩 跨海 的 的 抗震 设计 难题? “设计 团队 研制 、 采用 了 纵向 黏 滞 阻尼 器 、 可 剪断 的 耐候 双 曲面 型钢 支座 支座 、 阻尼 器 的 综合 减 隔震 体系 及 技术 技术 ;采用 无 支座 整体 刚 构 桥 , 实现 长 联 高 桥梁 的 的 高 墩 、 梁 部 体系 协同 受 力 , 了 地震 高 烈度 区长 联 高 墩 大 跨 的 的 抗震 设计 难题。 ”曾 甲 华 说 说

经 风洞 测试 , 几座 跨海 大桥 均 达到 了 在 不 设 风 等 防风 措施 下 , 动 车 可 在 8 级 大风 下 以 时速 350 公里 速度 行驶 不限 速 , 11 级 暴风 下 不 封闭 交通。

湄洲湾 跨海 大桥 位于 福建 莆田 市 和 泉州市 境内 , 14. 7 公里。 “主 桥 设计 为 预应力 混凝土 连续刚 构 矮 塔 斜拉桥 , 主 180 米。 ”殷鹏程 说 , 跨越 湄洲湾 规划 3000 吨级 航道 , 设 南北 两座 双 柱式 主 塔 , 桥面 以上 塔 30 米 , 共有 28根 斜拉索 , 是 国内 首座 跨海 高 铁 矮 塔 斜拉桥

“湄洲湾 跨海 大桥 海上 引桥 全部 40 米 简 支 梁 预制 架设 施工 , 极大 缩短 了 海上 施工 工期。 殷鹏程 说 说 , 高 高 铁 建设 中实现 跨度 从 32 米 到 40 米 简 支 梁 的 规模 化 工程 应用 , 标志着 高 铁 建造技术 的 重大 提升 和 突破。

福厦 高 铁 是 我国 “八 纵 八 横” 高速 铁路 中 沿海 通道 的 重要 组成 部分 , 预计 2022 年 通车。 届时 , 福州 至 列车 运行 运行 将从 现在 的 的 2 小时 缩短至 1 小时 以内。

(责编 : 赵 超 、 吕 骞)

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